概述

发动机曲轴孔同轴度控制技术

需求详情

发动机曲轴孔作为发动机缸体上的一个关键部位，对发动机整体性能具有重大的影响。它的作用主要是支撑曲轴，传递从曲轴柄传来的转矩并通过凸缘输出，吸收气缸活塞运动过程中的轴向力和侧向力。为了尽可能减小曲轴运转时的摩擦力并保证曲轴在发动机运转过程中的平稳性,人们在发动机设计之初就对曲轴孔的精度指标提出了较高的要求，这令生产线的前期工艺策划和过程加工质量的稳定性、一致性保证增加了难度。为了尽可能地减小曲轴运转时的摩擦力并保证曲轴在发动机运转过程中的平稳性，要求7个单曲轴孔要在一条同轴线上，同轴度要求在0.02 mm内，而实际同轴度已超过0.035 mm，不能满足工艺及使用要求，造成发动机总成因曲轴跳动大出现“曲轴抱死、声音噪声异响及抱轴卡死”等故障问题，导致整台发动机出现报废的严重后果。为了保证发动机的质量稳定性，确保曲轴孔同轴度控制在工艺要求尺寸以内，需要彻底调整解决同轴度超差的问题。

技术参数

技术指标：1.要求曲轴承孔中心到缸体顶面的距离控制在±0.005mm范围内；2.孔中线连线的同轴度控制在0.015mm范围内。3.曲轴承孔的表面粗糙度要求为Ra0.8mm。