概述

发动机缸孔珩磨环节缸孔网络参数控制技术

需求详情

缸体是发动机的重要组成部件之一，而缸孔加工则是缸体加工过程中加工精度和加工难度最高的一个工序。缸孔在发动机中与活塞接触，承受着各种复杂的交变载荷，活塞在缸孔中长期处于高速的相对运动状态，因此加工工艺上对缸孔加工的形状、位置精度及表面粗糙度等，都有着十分严格的要求。珩磨机珩磨中通常由驱动珩磨轴上下运动及旋转的伺服系统、控制砂条收涨的涨刀机构、控制孔径大小的检测装置等部件组成。珩磨刀体与砂条基座配合，通过涨刀机构可实现砂条的涨出与收回，从而实现对缸孔的珩磨。在珩磨时，涨刀机构收缩顶杆到设定位置，砂条通过收刀弹簧收缩到设定的初始位置。此时伺服系统控制主轴移到加工孔上方，主轴开始按照设定的旋转速度进行旋转，并以设定的往复行驶速度向下移动到下换向点，并在上、下换向点间往复运动，同时涨刀机构控制涨刀杆顶出刀体涨芯，涨芯圆锥与砂条基座斜面接触，涨芯往前移则砂条开始涨出。当砂条以设定的涨刀速度涨出并与缸孔壁接触时，切削开始。此时砂条工作面上随机分布的磨粒形成了众多的刃尖，被加工金属表面层有一部分被磨粒磨刃切除，另一部分则被磨拉挤压，发生塑性变形并隆起在磨痕两旁，虽与母体产生晶格滑移，但仍在母体上，不过结合强度已大大降低，故易被其他磨粒磨刃所切除。同时，检测装置透过刀体导向条上的气检孔，实时监控气检压力变化，并通过气电转换器监控缸孔尺寸，当监控值到达预设值时，涨刀机构收刀，主轴上升到初始位置，珩磨缸孔完成。缸孔珩磨时常发生涨刀轴故障、冲程轴故障等故障率较高的问题，加工过程中粗糙度超差及圆度超差等问题

技术参数

技术指标：1.解决涨刀轴故障、冲程轴故障等故障率较高的问题。2.新工艺或者改善工艺，粗糙度超差及圆度超差能够达到行业领先水平。