概述

车轮踏面温度测试方法与精度

需求详情

列车闸瓦与车轮踏面通过摩擦实现车辆制动。在闸瓦制动试验中，通常采用在车轮踏面沿径向打通孔，插入热电偶来测量制动过程中的踏面温度，该种方法的测量面有限，导致测试数据精度不高；对于不能打孔的车轮来讲，甚至无法采用该种方法，测量踏面温度就成为难点。目前想寻求的方案优先采用非打孔这类不会对本体造成破坏的方式，且能实现整个踏面的温度采集。

技术参数

1、被测踏面实际最高温度＜700℃。2、测量优先采用对被测件非破坏方式进行。3、实际测量踏面的区域尽可能覆盖大。