概述

通过与技术团队一起设计和研制一种用于电动两轮车的综合测试系统，充分利用永磁电机的优势，替代传统测试设备落后的能量消耗方式，使用主动耗能与能量回升的方法，大幅降低测试系统的体积，实现轻量化，同时能够更加精准地对车辆的动力系统进行参数评估，动力验证

需求详情

基于环保及节能的考量，电动两轮车在近二十年以来全面普及，尤其近年来锂离子电池的普及，对电动两轮车的功率提升带来了新的契机，系统功率从原本的五百瓦，迅速发展到了五千瓦的等级，车速也提高到了80km/h的摩托车标准。从小功率到大功率车辆的发展，对于车辆的最高车速，续航，NVH，经济时速等车辆特征参数都得到了业界更为细致的关切，各大厂商在纷纷更新升级产品的同时，对新车的开发、测试，验证提出了非常迫切的需求。目前现有的测试体系，基本上都是沿用传统燃油车的测试规范和条件，通常有以下缺点：1、 测试方法落后，使用机械阻尼进行负载模拟2、 实际路况模拟还原度偏差大，只使用了惯量负载做简单的替代3、 负载固定，无法主动拟合匹配路况条件4、 测量数据精度低5、 设备体积巨大，往往需要占地20平方米左右6、 按照实时复杂，需要动用基建同步建设7、 成本高，一套设备动辄上百万鉴于以上各种约束的因素，往往一些整车开发企业和动力零部件企业直接放弃投入，只能利用自身的经验进行产品开发，增加了盲目性，同时缺少了过程验证与持续改进，往往寄希望于下游企业提供实际验证，对产品的应用造成诸多不利因素。   开发的系统应具有如下产品特征1、 使用电机替代传统惯量滚轮，传统模拟设备数字化2、 产品轻量化，体积减少90%，占地面积大幅减少 3、 通过负载控制，实现扭力的数字化，可以精准拟合实际路面负载情况，动态调节4、 测试数据的精度和采集深度大幅提升，便于产品开发时候的数据分析5、 大幅的轻量化，可以实现快速拆卸、移动、快速部署6、 设备成本大幅降低

技术参数

1、  电机驱动控制系统的开发2、  上位机控制软件的开发结构设计开发