概述

正交异性板结构以其重量轻、承载能力大、施工周期短等优点，在钢结构桥梁的建设中得到了广泛的应用，尤其是千米级的大跨径钢桥，其技术优势更加明显。但正交异性钢桥面板因局部轮载及结构细节应力集中影响，各类疲劳开裂问题突出，其中U肋与桥面板连接焊接接头处萌生的焊根裂纹及焊脚裂纹广受关注。该类裂纹一旦萌生，很可能向桥面板发展形成贯通裂纹，影响行车安全，且检测维护工作十分困难。传统桥梁U肋一般采用外侧单面焊接，要求熔透深度达到板厚的80%以上，随着要求的不断提高，针对、正交异性钢桥面板U肋内部空间狭小，不能施焊

需求详情

正交异性板结构以其重量轻、承载能力大、施工周期短等优点，在钢结构桥梁的建设中得到了广泛的应用，尤其是千米级的大跨径钢桥，其技术优势更加明显。但正交异性钢桥面板因局部轮载及结构细节应力集中影响，各类疲劳开裂问题突出，其中U肋与桥面板连接焊接接头处萌生的焊根裂纹及焊脚裂纹广受关注。该类裂纹一旦萌生，很可能向桥面板发展形成贯通裂纹，影响行车安全，且检测维护工作十分困难。传统桥梁U肋一般采用外侧单面焊接，要求熔透深度达到板厚的80%以上，随着要求的不断提高，针对、正交异性钢桥面板U肋内部空间狭小，不能施焊。根据上述情况企业希望增加一道U肋内焊工序，通过轨道、磁吸等原理将桥梁上下面的U肋内焊自动化焊接机器人。