概述

电动汽车三合一驱动总成系统是在二合一的基础上融合控制器，省去二合一驱动系统必备的高压线束，优化缩减空间体积，减轻总成重量，提高空间利用率。同时减速器和电机采用直连，电机与电控采用直连，省去了传递路径上的能量损耗，使得集成效率得到提升。三合一电驱动技术最大的难点在于能否实现1+1+1 ＞3 ，碳化硅电机控制器、扁线油冷永磁同步电机、减速箱构成了本项目高压碳化硅三合一驱动系统总成开发的关键技术。高压配电及辅助供电系统架构设计以及整车能量的分配策略；2. 高速永磁同步电机电磁设计、散热结构设计、热仿真分析；3. 永磁电机、减速箱、电机控制器集成化、轻量化和小型化设计；4. 碳化硅电机控制器热设计、低系统杂散电感设计、场景算法设计及调试；5. 油冷三合一结构设计； 6. ; 高速大扭矩减速箱设计和制造。新誉轨道交通科技有限公司

需求详情

电动汽车三合一驱动总成系统是在二合一的基础上融合控制器，省去二合一驱动系统必备的高压线束，优化缩减空间体积，减轻总成重量，提高空间利用率。同时减速器和电机采用直连，电机与电控采用直连，省去了传递路径上的能量损耗，使得集成效率得到提升。三合一电驱动技术最大的难点在于能否实现1+1+1 ＞3 ，碳化硅电机控制器、扁线油冷永磁同步电机、减速箱构成了本项目高压碳化硅三合一驱动系统总成开发的关键技术。高压配电及辅助供电系统架构设计以及整车能量的分配策略；2. 高速永磁同步电机电磁设计、散热结构设计、热仿真分析；3. 永磁电机、减速箱、电机控制器集成化、轻量化和小型化设计；4. 碳化硅电机控制器热设计、低系统杂散电感设计、场景算法设计及调试；5. 油冷三合一结构设计； 6. ; 高速大扭矩减速箱设计和制造。新誉轨道交通科技有限公司