概述

; 我国已连续十二年成为世界第一大汽车铝车轮制造和出口大国，但 “ ; 大而不强 ” ; 问题十分突出， “ ; 经验法 ” ; 和 “ ; 试错法 ” ; 仍然是铸造、模具、产品设计主流做法，在智能制造与发达国家差距最大。针对上述 “ ; 卡脖子 ” ; 技术，基于传统制造方式难以适应大直径、宽轮辋、深 Lip ; 铝车轮需要，通过开展汽车先进成型数字化工艺系统研究、智能模具的设计、热处理智能化工艺和装备研究、新产品的快速和轻量化设计形成系统的汽车铝车轮数字化工艺制造技术，开发国际市场高端的 20 ; 英寸以上、特别是 26 ; 英寸以上 , ; 轮辋宽度 7mm ; 以上， Lip ; 深度 3mm ; 以上越野车、房车、宽体大皮卡、轻型卡客车等大型车辆铝车轮，促进我国汽车铝车轮行业智能制造技术的明显进步。江苏凯特汽车部件有限公司

需求详情

; 我国已连续十二年成为世界第一大汽车铝车轮制造和出口大国，但 “ ; 大而不强 ” ; 问题十分突出， “ ; 经验法 ” ; 和 “ ; 试错法 ” ; 仍然是铸造、模具、产品设计主流做法，在智能制造与发达国家差距最大。针对上述 “ ; 卡脖子 ” ; 技术，基于传统制造方式难以适应大直径、宽轮辋、深 Lip ; 铝车轮需要，通过开展汽车先进成型数字化工艺系统研究、智能模具的设计、热处理智能化工艺和装备研究、新产品的快速和轻量化设计形成系统的汽车铝车轮数字化工艺制造技术，开发国际市场高端的 20 ; 英寸以上、特别是 26 ; 英寸以上 , ; 轮辋宽度 7mm ; 以上， Lip ; 深度 3mm ; 以上越野车、房车、宽体大皮卡、轻型卡客车等大型车辆铝车轮，促进我国汽车铝车轮行业智能制造技术的明显进步。江苏凯特汽车部件有限公司