概述

随着全球碳中和行动陆续推进，氨以其优异的综合性能成为实现“碳中和”过程中最具优势的零碳燃料之一。国际能源署发布的《能源技术展望2021》预测，到2050年氢基能源（氨、甲醇等）在船舶燃料应用中占比约45%。在理想条件下，氨完全燃烧的产物只有氮气和水，但在实际燃烧过程中会产生NO、NO2、N2O和部分未燃烧的NH3。船用氨燃料柴油机废气浓度测量是计算废气排放量的重要参数，也是评价氨燃料柴油机性能的重要指标。 基于此，开发船用氨燃料发动机废气浓度测量装置，对氨燃料废气气体浓度进行测量和分析。

需求详情

【需求描述】随着全球碳中和行动陆续推进，氨以其优异的综合性能成为实现“碳中和”过程中最具优势的零碳燃料之一。国际能源署发布的《能源技术展望2021》预测，到2050年氢基能源（氨、甲醇等）在船舶燃料应用中占比约45%。在理想条件下，氨完全燃烧的产物只有氮气和水，但在实际燃烧过程中会产生NO、NO2、N2O和部分未燃烧的NH3。船用氨燃料柴油机废气浓度测量是计算废气排放量的重要参数，也是评价氨燃料柴油机性能的重要指标。 基于此，开发船用氨燃料发动机废气浓度测量装置，对氨燃料废气气体浓度进行测量和分析。 【技术要求】 一、测量工况（1）排气温度：（200~300）℃（2）排气管道压力：（0~2.5）kPa（表压）（3）排气流量：100000kg/h二、技术要求（1）量程CH4：（0~1500）ppm；NH3：（0~1500）ppm；NO：（0~1000）ppm；NO2：（0~1000）ppm；N2O：（0~500）ppm；（2）响应时间：≤60s；（3）测量精度：±2%FS；（4）重复性：2%；（5）系统结构：预处理系统、测量分析系统、数据管理系统等。