概述

提升轨道平顺性：高速铁道无砟轨道发展需始终坚持追求轨道的高平顺性，轨道几何尺寸的制造精度、安装误差和刚度变化是引起高速列车振动的根源，提高轨道平顺性可减少列车运行时的振动，确保高速列车运行的安全性和舒适性。 实现刚度均匀化：追求轨道结构纵向刚度均匀化的连续性，这有助于避免列车运行过程中因刚度突变而产生的振动和冲击，使列车运行更加平稳，减少对轨道结构和列车的损伤，延长设备使用寿命。 增强结构整体性：通过改变板式轨道的限位方式，采用板下 U 形筋 + 自密实混凝土 + 底座凹槽的限位方式，取代原有的凸台、端刺限位方式；并扩展板下填充层材料，使用自密实混凝土与轨道板可靠连接成复合结构，控制轨道板离缝、翘曲和板下填充层开裂，增强了轨道结构的整体性。 提高轨道弹性：将原有的无挡肩板改为有挡肩板，配套弹性不分开式扣件，有利于降低轨道刚度，提高轨道弹性，更好地适应高速列车运行的要求，提高列车运行的平稳性和舒适性。 优化施工便捷性：研发的轨道结构应施工工艺简单、可操作性强，能实现 “机械化、工厂化、专业化、信息化” 的施工，提高施工效率，缩短建设周期，同时降低施工成本和对环境的影响。 改善维护便利性：方便运营维修，降低维护成本，减少维修工作量和维修时间，提高轨道的使用寿命和可靠性，以适应高速铁路长期运营的需求。 形成自主知识产权：随着中国高速铁路建设的快速发展，研发具有自主知识产权的板式无砟轨道成套技术成为体现我国高铁技术水平、彰显国家实力的当务之急，也是我国高铁技术走出国门的必要条件。 分享

需求详情

CRTSⅢ 型轨道板的研发需求详情如下： 性能方面 高平顺性需求：为保证高速列车运行的平稳性和舒适性，要求轨道板在制造和铺设过程中具有极高的精度，以减少轨道表面的不平顺度，降低列车运行时的振动和噪声。 高稳定性需求：能够在长期的列车荷载和环境作用下，保持其几何形状和力学性能的稳定，确保轨道结构的可靠性和安全性，如抵抗列车的横向和纵向力、温度变化引起的伸缩变形等。 良好的耐久性需求：要具备抵抗各种自然环境因素（如雨水、冻融循环、盐蚀等）和列车荷载反复作用的能力，延长轨道板的使用寿命，减少维修和更换成本。 合理的力学性能需求：轨道板需要有合适的强度和刚度，既能承受列车的巨大荷载，又能在荷载作用下产生合理的变形，将荷载均匀地传递到下部基础结构，同时避免自身出现过大的应力和裂缝。 结构方面 优化的板体结构需求：设计合理的轨道板尺寸、形状和内部配筋，以提高轨道板的承载能力和稳定性，同时便于施工和安装，例如采用双向先张预应力混凝土结构，提高轨道板的抗裂性能和整体性。 可靠的连接结构需求：轨道板之间以及轨道板与下部基础之间需要有可靠的连接方式，确保轨道结构的连续性和整体性，如采用自密实混凝土填充层和特殊的连接装置，使轨道板与底座牢固连接。 施工方面 便捷的施工工艺需求：研发的轨道板应便于运输、吊装和铺设，施工工艺简单、高效，能够适应不同的施工现场条件，减少施工时间和成本，提高施工效率，如采用工厂化预制、现场组装的方式，提高施工的标准化和机械化程度。 快速的施工进度需求：满足高速铁路建设快速推进的要求，能够在较短的时间内完成大量轨道板的铺设任务，确保项目的整体工期，这就需要轨道板的生产和施工过程具有较高的自动化和信息化水平。 精准的施工定位需求：轨道板在铺设过程中需要实现高精度的定位，保证轨道的几何尺寸和位置精度，通常需要采用先进的测量和定位技术，如全站仪、GPS 等，来确保轨道板的准确安装。 材料方面 高性能混凝土需求：采用高强度、高耐久性的混凝土材料，如 C60 及以上强度等级的混凝土，以满足轨道板的力学性能和耐久性要求，同时要保证混凝土的工作性能良好，便于浇筑和成型。 优质的钢材需求：用于轨道板配筋的钢材应具有高抗拉强度、良好的韧性和抗疲劳性能，确保轨道板在受力过程中钢筋能够有效地发挥作用，提高轨道板的承载能力和抗裂性能。 良好的填充材料需求：轨道板与底座之间的填充材料，如自密实混凝土，需要具有良好的流动性、填充性和稳定性，能够在不振捣的情况下自动填充轨道板与底座之间的间隙，形成均匀、密实的填充层。 养护方面 有效的养护工艺需求：制定合理的养护制度和工艺，如采用蒸汽养护、水中养护及自然养护相结合的养护工艺，确保轨道板在养护过程中温度、湿度等条件符合要求，提高混凝土的强度和耐久性。 严格的养护环境需求：对于养护环境的温度、湿度等参数有严格要求，如养护水温不低于 10℃，轨道板表面温度与养护水温之差不大于 10℃，以防止轨道板出现裂缝、变形等质量问题。 成本方面 降低生产成本需求：在保证轨道板性能和质量的前提下，通过优化设计、合理选材、改进施工工艺等措施，降低轨道板的生产和制造成本，提高经济效益。 降低维护成本需求：提高轨道板的耐久性和可靠性，减少运营期间的维修和更换工作量，降低维护成本，这对于高速铁路的长期运营具有重要意义。