概述

聚焦于废轮胎热裂解再生炭黑（rCB）的高效补强技术研发及其在绿色轮胎中的规模化应用，旨在解决传统再生炭黑性能不足、应用场景受限等问题，推动循环经济与低碳轮胎产业的协同发展。

需求详情

聚焦于废轮胎热裂解再生炭黑（rCB）的高效补强技术研发及其在绿色轮胎中的规模化应用，旨在解决传统再生炭黑性能不足、应用场景受限等问题，推动循环经济与低碳轮胎产业的协同发展。2024年我国汽车总销量预计突破3100万辆，同比增长约5%。现如今我国早已成为其他国家眼中的“汽车大国”。在我国汽车行业发展越来越庞大之时，我国轮胎产量也在多年连续位居全球前列，2024全年轮胎产量约6.8亿条，出口占比超50%。车辆数量的增加带动了汽车轮胎产业的发展，汽车轮胎的消耗和磨损也产生了许多垃圾—废旧轮胎。我国废旧轮胎年产生量超过1500万吨（约3.5亿条），年产生量还在以6%至8%的速度增长。废旧轮胎越积越多，一边是环保难题，一边又像是放错位置的资源。寻找解决方案越来越迫切。目前主要以热裂解、再生胶、翻新为处理方向，其中热裂解和再生炭黑深加工技术的突破进一步带动废轮胎回收行业产值的提升，但是再生炭黑的高值利用依然是急需解决的问题。目前市面上的再生炭黑质量参差不齐，稳定性较差，而且现有的生产技术生产的再生炭黑主要是作为填料使用，主要替代传统炭黑N660为主，很难替代更好性能和更高要求的炭黑，所以主要应用在轮胎或橡胶制品的非关键部位，难以进行高值化高附加值应用。核心需求涵盖以下技术方向：（1）调控再生炭黑表面活性与微孔结构，恢复或增强rCB的真实的比表面积（≥80 m²/g），从而弥补热裂解过程导致的微观结构损伤，使其恢复再生炭黑真实的补强性能。（2）调控产品灰分组成和提高产品结构度，确保在绿色轮胎中分散均匀性（分散度≥90%）。（3）建立rCB粒径、吸油值、比表面积等参数与胶料的动态黏弹谱（DMA）与滚动阻力（tanδ）的关联模型，设计低滞后损失再生炭黑，使轮胎滚动阻力降低5%~10%。（4）验证rCB粒径、吸油值、比表面积等参数与胎体钢丝/帘线的粘合性能的关联模型，确保轮胎耐久性达到国标要求。（5）完成万吨级连续化生产线设计与经济性分析，使得再生炭黑的生产成本与产品附加值全面得到优化。创新价值：通过跨学科技术整合，突破再生炭黑性能的瓶颈，从而推动废轮胎裂解再生炭黑从低端填料向高端轮胎核心材料迈进，助力“双碳”目标下轮胎产业的绿色转型与可持续发展。应用前景：预计技术落地后，单条轮胎可减少石油基炭黑用量1.5~2.5kg，年处理废轮胎超20万吨。