汽车内饰件用多工位液压成型技术
概述
多工位协同系统:采用双工位旋转式模具台,工位1执行预压与加热,工位2完成保压与冷却,实现连续生产:模具台配备高精度伺服旋转机构(同步误差≤±0.1mm)。高刚性框架:基于H型拉深液压机结构.优化机架材料与焊接工艺,抗变形能力提升至800T级压力下形变≤0.05mm。3模具快换系统:开发模块化模具接口(适配门板、仪表盘等异形件),通过电动换模小车实现快速定位与锁紧,切换时间≤8分钟。
需求详情
多工位协同系统:采用双工位旋转式模具台,工位1执行预压与加热,工位2完成保压与冷却,实现连续生产:模具台配备高精度伺服旋转机构(同步误差≤±0.1mm)。高刚性框架:基于H型拉深液压机结构.优化机架材料与焊接工艺,抗变形能力提升至800T级压力下形变≤0.05mm。模具快换系统:开发模块化模具接口(适配门板、仪表盘等异形件),通过电动换模小车实现快速定位与锁紧,切换时间≤8分钟。
技术参数
多工位协同系统:采用双工位旋转式模具台,工位1执行预压与加热,工位2完成保压与冷却,实现连续生产:模具台配备高精度伺服旋转机构(同步误差≤±0.1mm)。高刚性框架:基于H型拉深液压机结构.优化机架材料与焊接工艺,抗变形能力提升至800T级压力下形变≤0.05mm。模具快换系统:开发模块化模具接口(适配门板、仪表盘等异形件),通过电动换模小车实现快速定位与锁紧,切换时间≤8分钟。
已过期:截止至2025-12-31
金额:25万元-40万元