概述

多挡位电磁离合器混动变速箱

需求详情

 1、HCU实时识别驾驶意图与混动控制策略协同化作用的技术研究；通过人-车-路正向仿真模型构建，并考虑驾驶风格和工况的系统能耗影响因素，建立最优标定参数的自适应能量管理控制策略，降低混合动力系统的能耗；  2、混动箱控制间换挡速率提升的技术研究；通过优化MTCU控制器核间通讯代替总线通讯，加快换挡过程中信号交互的通讯速率，降低换挡时间，实现各模式间切换的平顺性；  3、电机、电控系统效率提升的技术研究；采用多层绕组结构的H-minpin/或采用W-pin连续波绕结构，实现电机的小型化与高功率密度；电控系统软件调整开关频率及补偿策略，提升电控系统效率。①、基于PHEV平台，WLTC循环百公里油耗≤5L；②、换挡时间≤150ms；③、电机最高效率≥97%，电机功率密度≥7.7kw/kg；电控最高效率≥99%，平均效率≥96.5%（IGBT状态）；电控最高效率≥99.5%，平均效率≥97%（SiC状态）。