高速列车主动悬挂控制系统参数优化与可靠性评估方法

本发明公开了高速列车主动悬挂控制系统参数优化与可靠性评估方法，通过将动力学模型和多目标优化算法联合，以高速列车的主动悬挂二系垂向刚度参数、主动悬挂二系横向刚度参数、主动悬挂一系径向刚度参数、抗蛇行减震器刚度参数分别作为设计变量，优化高铁运行中的曲线通过性能、sperling指标、临界速度，当优化达到最大迭代参数且所得pareto最优参数组合满足约束条件时，验证高速列车的安全性、平稳性、稳定性直至达标，从而验证其主动悬挂控制系统可靠性，最终通过对高速列车主动悬挂控制系统的可靠性评估，以提高列车的运行性能与线路适应能力。