摘要
本申请适用于飞行汽车控制技术领域，提供高功率密度飞行汽车控制器的热‑振‑重协同优化方法，包括：构建基于分形力学的三维壳体结构，通过仿生学设计实现35％‑45％的减重，在保证结构强度的同时显著减轻重量；建立热管理、电磁兼容与振动抑制协同优化布局，将高发热功率模块布置于散热风口附近，敏感控制单元置于壳体中心减震区；采用梯度材料分布方案，在高热流区域配置高导热复合材料，振动敏感区采用高阻尼材料。本申请使控制器在高功率工况下，散热性能提升，振动传递降低，整体重量减少，为飞行汽车提供高可靠性控制硬件支撑。
