航空发动机转子系统多支点弹性环支承结构优化设计方法

本发明涉及一种航空发动机转子系统多支点弹性环支承结构优化设计方法，属于航空发动机振动控制及转子动力学仿真技术领域。首先，采用有限元或集总单元模型建立转子与弹性环的耦合动力学方程，考虑弹性环内、外油膜以及孔口流量等流固耦合因素；然后，通过临界转速及振动谐响应分析，对不同支承位置的刚度和阻尼特性进行敏感度评估，识别各支点对应的目标减振模态；随后，围绕弹性环凸台数目、凸台高度、阻尼孔径、薄壁厚度等关键结构参数开展耦合仿真与多目标优化，迭代得到满足转子系统减振需求与弹性环强度可靠性要求的最优设计；最后，将优化结果应用于结构制造与装配。该方法可有效降低转子在跨越多阶临界转速时的振动幅值。